Mobilité : la petite reine a passé le grand braquet

Sur tout le territoire de la Métropole, la pratique du vélo est en augmentation sensible. Une tendance qui se vérifie à Vénissieux, où l’association Janus croule sous les demandes.

« On vient de basculer vers autre chose, c’est certain ». Rodrigue Yao Ogoubi, le président de l’association Janus France — qui milite pour développer le vélo comme moyen de transport — est formel. La pratique du vélo a passé le grand braquet, nationalement, régionalement et même localement. « Les demandes de réparation ou de remise en état des vélos ont littéralement explosé au niveau de notre association, notamment grâce à la prime de 50 euros du gouvernement (lire ci-contre). Depuis la mi-mai, nous avons recensé plus de 150 appels, contre à peine une dizaine à la même période l’an dernier. Nous avons pris des rendez-vous jusqu’à début août ! ». Et de préciser qu’environ 70 % de ces demandes concernent des vélos destinés aux trajets domicile travail. Les raisons de cet engouement soudain ? « Clairement, le vélo est perçu comme un geste barrière contre le Covid-19. Mais les politiques publiques vont aussi dans le bon sens, notamment avec cette aide de 50 euros. »

À quelques kilomètres de Vénissieux, le magasin Décathlon de Bron constate le même phénomène. À l’heure où nous écrivons ces lignes, les rayons cycle sont quasi-vides, littéralement pris d’assaut, alors que plusieurs pancartes indiquent dès l’entrée du magasin que les stocks sont inhabituellement bas et les délais de livraison (sur place ou par internet) rallongés. « Depuis le déconfinement, plusieurs rayons sont fortement sollicités, comme le rayon cycle, confirme un porte-parole du magasin. Tous les types de vélos sont concernés, avec une préférence pour les VTT adultes et juniors, puis les vélos tous chemins, polyvalents, les vélos à assistance électrique et les accessoires de sécurité (casques, antivols, etc.). » Les ateliers sont aussi fortement sollicités, nous indique-t-on, principalement pour des changements de chambres à air, de câble ou de patins de freins ou des révisions complètes. « Une telle affluence est liée à la prime de 50 euros, au beau temps, à la crainte de prendre les transports en communs et aux ponts du mois, poursuit notre interlocuteur. Les aménagements de pistes cyclables temporaires ont également donné envie à beaucoup de Français d’enfourcher leur vélo pour aller travailler, faire des courses ou simplement se promener. »

85 km de pistes cyclables supplémentaires ?
C’est que, côté Grand Lyon, on semble avoir pris la mesure des enjeux. Début mai, la Métropole avait présenté son « plan d’urbanisme tactique », une stratégie de déconfinement qui fait la part belle au vélo et à la marche, au détriment de la voiture. Doté d’un budget de 5 millions d’euros, il prévoyait alors d’ajouter pour la rentrée de septembre 77 km de pistes cyclables au réseau actuel qui en compte un petit millier. Et ce, malgré le « manque de personnel » et « le peu de temps disponible pour réfléchir et réaliser les aménagements ». De nouvelles pistes cyclables sont d’ailleurs prévues pour Vénissieux : rue Professeur-Roux (2,1 km, prévue initialement pour le 11 mai, toujours en attente), boulevard Yves-Farges (1,6 km, prévu pour début juillet) et boulevard Pinel (0,8 km, début juillet).

Le 5 juin, le président de la Métropole, David Kimelfeld, a présenté un premier point d’étape. On en retiendra que le nombre de km de pistes cyclables pourrait finalement être porté à 85 au lieu de 77, que la prime de 500 euros pour les vélos à assistance électrique sera maintenue, ainsi que l’objectif de 3 000 places pour les vélos. Ce jour-là, les déplacements, dans leur ensemble, avaient repris à 80 % de la normale (contre 95 % pour la voiture individuelle et 50 % pour les transports en commun). Mais le vélo affichait déjà une progression de 140 %, avec un comptage de 300 000 passages de vélos par jour.